El subcampeón del mundo, que cayó en la última jugada del partido, quedó eliminado del certamen, que se adjudicó Fiji al vencer a Sudáfrica en la final.
Los puntos argentinos fueron anotados a través de dos tries del cordobés Martín Bustos Moyano y una conversión de Martín Rodríguez Gurruchaga.
El encuentro se definió por un drop marcado en la última jugada por parte del seleccionado samoano.
En tanto, el certamen quedó en poder del seleccionado de Fiji, que en la final derrotó a Sudáfrica con un ajustado 26-24.
Tras diez años, los de blanco volvieron a celebrar en Hong Kong. El próximo torneo se disputará del 3 al 5 de abril, en Adelaida, Australia. Será la sexta etapa del Circuito Mundial, que tiene a Argentina quinta en la tabla general.
domingo, 29 de marzo de 2009
Jenson Button ganó el GP de Australia
El nuevo equipo Brawn GP se estrenó hoy en la Fórmula 1 con un doblete: el británico logró el triunfo seguido del brasileño Barrichello. Fue una carrera espectacular para Lewis Hamilton y decepcionante para Ferrari
El Toyota del italiano Jarno Trulli, que empezó la carrera desde boxes por una sanción, entró en tercera posición aprovechando un accidente a tres vueltas del final entre el alemán Sebastian Vettel y el polaco Robert Kubica cuando peleaban por la segunda plaza, pero los comisarios lo sancionaron tras el final de la prueba y Hamilton completó el podio.
El piloto británico de McLaren-Mercedes, actual campeón del mundo, protagonizó una magnífica remontada tras partir desde el puesto 18 de
la parrilla. El español Fernando Alonso salvó una meritoria sexta posición.
Trulli fue castigado a posteriori con 25 segundos por adelantar durante una fase en la que había coche de seguridad en la pista.
Tras la polémica por el difusor, los nuevos Brawn confirmaron su dominio de pretemporada y de los entrenamientos y Button consiguió el segundo triunfo de su carrera, pese a que hace un mes no sabía siquiera si iba a poder correr ante el incierto futuro del anterior equipo Honda.
"Ha sido un día precioso tras unos meses muy duros", dijo Button, dominador absoluto de la carrera, después de la cual se fundió en un abrazo con sus compañeros de equipo, que desde la retirada de Honda han trabajado varios meses con la incógnita de no saber si estarían en la parrilla.
El sol de tarde de Melbourne fue testigo de un inicio de temporada que ante las múltiples novedades provocó más nervios que nunca. Y los primeros metros no decepcionaron.
Button salió disparado con su Brawn, a diferencia de su compañero, Barrichello, que se vio adelantado por varios rivales.
"Nunca creí que iba a acabar en el podio. El coche es muy fuerte, resistió todas las colisiones", señaló Barrichello, que salió ileso de todos los toques con sus rivales.
En el habitual embudo de la primera curva de Albert Park el más perjudicado fue el McLaren-Mercedes del finlandés Heikki Kovalainen, que tras tocarse con el Red Bull de Mark Webber se tuvo que retirar en la primera vuelta por los desperfectos de su monoplaza.
Otra de las víctimas fue Alonso, que tras tener que esquivar contrarios pasó del puesto décimo al décimo quinto con su Renault. Al contrario, Hamilton, que salió con su McLaren-Mercedes desde el último puesto de la parrilla tras tener que cambiar motor, remontó hasta el puesto noveno en sólo seis vueltas.
Ya en los primeros cinco kilómetros, Button demostró la velocidad de su Brawn: aventajó a Vettel en 3,9 segundos. Pero el Red Bull del alemán era el único capaz de seguir el ritmo del británico, aunque desde lejos.
Sólo 17 vueltas se hizo esperar el primer accidente del año, el del japonés de Williams Kazuki Nakajima, que se estrelló contra un muro y provocó la salida del coche de seguridad.
Con todos reagrupados, Button se vio así obligado de nuevo a construir su ventaja ante Vettel, seguido del Ferrari del brasileño Felipe Massa, del BMW de Kubica y del finlandés Kimi Raikkonen, el otro coche de la "scuderia".
El británico volvió a escaparse sin problemas con cinco segundos sobre Vettel, que pese a todo fue el único que pudo seguir de cerca los tiempos por vuelta del Brawn. Pero Kubica estaba dispuesto a pelear por la segunda plaza con el alemán, al igual que Barrichello.
La carrera estaba entre Brawn, Red Bull y BMW. La revolución prometida fue real. Por detrás, Hamilton y Alonso se esforzaban por encontrar al menos un punto. Y Ferrari, que estaba minimizando daños, lo perdió todo en sólo dos vueltas: Raikkonen estuvo a punto de estrellarse y perdió toda opción y Massa se tuvo que retirar por un problema mecánico.
A falta de tres vueltas, Kubica, con los neumáticos duros, presionó a Vettel, que perdía segundo tras segundo con los blandos. El alemán defendió su posición, pero era imposible parar al BMW. Al final, los dos se tocaron y pocos metros después, ya con desperfectos, perdieron el control de sus coches. Ambos acabaron fuera de una carrera que concluyó con el coche de seguridad.
"Soy un idiota, lo siento, lo siento mucho", dijo el joven Vettel, de 21 años, culpándose del incidente.
El "mea culpa" no le procuró misericordia por parte de los comisarios, que lo sancionaron doblemente: con una multa de 50.000 dólares y con diez puestos de relegación en la parrilla del próximo Gran Premio, en Malaisia.
La escudería Brawn, que ya brindaba por el triunfo con el jefe de equipo, Ross Brawn, y con el millonario Richard Branson, nuevo mecenas, sumó el extra de tener también a Barrichello segundo.
La última vez que un equipo debutó con triunfo en la Fórmula 1 fue el 9 de enero de 1977: el sudafricano Jody Scheckter estrenó en Argentina el palmarés de Wolf. Hoy lo emuló Button, que ya triunfó el 6 de agosto de 2006 en Hungría.
Mientras, Hamilton y Alonso salieron vivos del primer Gran Premio del año, a diferencia de Ferrari.
"Hay que mejorar, no es lo que queremos, pero tres puntos para el campeonato son mejor que cero", hizo balance Alonso.
Clasificación del Gran Premio de Australia (58 vueltas = 307,574 km)
1º Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) 1h.34:15.784
2 Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) a 807
3º Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 2.914
4º Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435
5º Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879
6º Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722
7º Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004
8º Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298
9º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 6.335
10º Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085
11º Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 7.374
12º Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 21.604 (sancionado con 25 seg.)
13º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 vuelta
14º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 vueltas
15º Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 vueltas
16º Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 vueltas
Retirados
Felipe Massa (BRA/Ferrari) vuelta 45
Nelson Piquet (BRA/Renault) vuelta 24
Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 17
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) vuelta 1
El Toyota del italiano Jarno Trulli, que empezó la carrera desde boxes por una sanción, entró en tercera posición aprovechando un accidente a tres vueltas del final entre el alemán Sebastian Vettel y el polaco Robert Kubica cuando peleaban por la segunda plaza, pero los comisarios lo sancionaron tras el final de la prueba y Hamilton completó el podio.
El piloto británico de McLaren-Mercedes, actual campeón del mundo, protagonizó una magnífica remontada tras partir desde el puesto 18 de
la parrilla. El español Fernando Alonso salvó una meritoria sexta posición.
Trulli fue castigado a posteriori con 25 segundos por adelantar durante una fase en la que había coche de seguridad en la pista.
Tras la polémica por el difusor, los nuevos Brawn confirmaron su dominio de pretemporada y de los entrenamientos y Button consiguió el segundo triunfo de su carrera, pese a que hace un mes no sabía siquiera si iba a poder correr ante el incierto futuro del anterior equipo Honda.
"Ha sido un día precioso tras unos meses muy duros", dijo Button, dominador absoluto de la carrera, después de la cual se fundió en un abrazo con sus compañeros de equipo, que desde la retirada de Honda han trabajado varios meses con la incógnita de no saber si estarían en la parrilla.
El sol de tarde de Melbourne fue testigo de un inicio de temporada que ante las múltiples novedades provocó más nervios que nunca. Y los primeros metros no decepcionaron.
Button salió disparado con su Brawn, a diferencia de su compañero, Barrichello, que se vio adelantado por varios rivales.
"Nunca creí que iba a acabar en el podio. El coche es muy fuerte, resistió todas las colisiones", señaló Barrichello, que salió ileso de todos los toques con sus rivales.
En el habitual embudo de la primera curva de Albert Park el más perjudicado fue el McLaren-Mercedes del finlandés Heikki Kovalainen, que tras tocarse con el Red Bull de Mark Webber se tuvo que retirar en la primera vuelta por los desperfectos de su monoplaza.
Otra de las víctimas fue Alonso, que tras tener que esquivar contrarios pasó del puesto décimo al décimo quinto con su Renault. Al contrario, Hamilton, que salió con su McLaren-Mercedes desde el último puesto de la parrilla tras tener que cambiar motor, remontó hasta el puesto noveno en sólo seis vueltas.
Ya en los primeros cinco kilómetros, Button demostró la velocidad de su Brawn: aventajó a Vettel en 3,9 segundos. Pero el Red Bull del alemán era el único capaz de seguir el ritmo del británico, aunque desde lejos.
Sólo 17 vueltas se hizo esperar el primer accidente del año, el del japonés de Williams Kazuki Nakajima, que se estrelló contra un muro y provocó la salida del coche de seguridad.
Con todos reagrupados, Button se vio así obligado de nuevo a construir su ventaja ante Vettel, seguido del Ferrari del brasileño Felipe Massa, del BMW de Kubica y del finlandés Kimi Raikkonen, el otro coche de la "scuderia".
El británico volvió a escaparse sin problemas con cinco segundos sobre Vettel, que pese a todo fue el único que pudo seguir de cerca los tiempos por vuelta del Brawn. Pero Kubica estaba dispuesto a pelear por la segunda plaza con el alemán, al igual que Barrichello.
La carrera estaba entre Brawn, Red Bull y BMW. La revolución prometida fue real. Por detrás, Hamilton y Alonso se esforzaban por encontrar al menos un punto. Y Ferrari, que estaba minimizando daños, lo perdió todo en sólo dos vueltas: Raikkonen estuvo a punto de estrellarse y perdió toda opción y Massa se tuvo que retirar por un problema mecánico.
A falta de tres vueltas, Kubica, con los neumáticos duros, presionó a Vettel, que perdía segundo tras segundo con los blandos. El alemán defendió su posición, pero era imposible parar al BMW. Al final, los dos se tocaron y pocos metros después, ya con desperfectos, perdieron el control de sus coches. Ambos acabaron fuera de una carrera que concluyó con el coche de seguridad.
"Soy un idiota, lo siento, lo siento mucho", dijo el joven Vettel, de 21 años, culpándose del incidente.
El "mea culpa" no le procuró misericordia por parte de los comisarios, que lo sancionaron doblemente: con una multa de 50.000 dólares y con diez puestos de relegación en la parrilla del próximo Gran Premio, en Malaisia.
La escudería Brawn, que ya brindaba por el triunfo con el jefe de equipo, Ross Brawn, y con el millonario Richard Branson, nuevo mecenas, sumó el extra de tener también a Barrichello segundo.
La última vez que un equipo debutó con triunfo en la Fórmula 1 fue el 9 de enero de 1977: el sudafricano Jody Scheckter estrenó en Argentina el palmarés de Wolf. Hoy lo emuló Button, que ya triunfó el 6 de agosto de 2006 en Hungría.
Mientras, Hamilton y Alonso salieron vivos del primer Gran Premio del año, a diferencia de Ferrari.
"Hay que mejorar, no es lo que queremos, pero tres puntos para el campeonato son mejor que cero", hizo balance Alonso.
Clasificación del Gran Premio de Australia (58 vueltas = 307,574 km)
1º Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) 1h.34:15.784
2 Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) a 807
3º Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 2.914
4º Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435
5º Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879
6º Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722
7º Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004
8º Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298
9º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 6.335
10º Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085
11º Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 7.374
12º Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 21.604 (sancionado con 25 seg.)
13º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 vuelta
14º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 vueltas
15º Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 vueltas
16º Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 vueltas
Retirados
Felipe Massa (BRA/Ferrari) vuelta 45
Nelson Piquet (BRA/Renault) vuelta 24
Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 17
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) vuelta 1
martes, 17 de marzo de 2009
Pichot volvió al rugby
El medio scrum argentino y ex capitán de Los Pumas tuvo 21 minutos de juego tras su retiro. Pero no logró evitar una nueva derrota del equipo parisino
El medio scrum argentino y ex capitán de Los Pumas volvió a jugar 21 minutos para el Stade Francais tras su retiro, en lo que fue una nueva derrota del equipo parisino, donde también actúa el apertura Juan Martín Hernández.
El Stade cayó como visitante, por 22-16, ante el Montauban en la vigésima fecha del Top 14 francés.
Al ex Puma, que había jugado su último partido profesional el 21 de junio del año pasado, se lo vio alentando a sus compañeros y ejerciendo el liderazgo que siempre lo caracterizó dentro de la cancha.
En Stade Francais también jugaron los pumas Rodrigo Roncero y Juan Manuel Leguizamón.
El medio scrum argentino y ex capitán de Los Pumas volvió a jugar 21 minutos para el Stade Francais tras su retiro, en lo que fue una nueva derrota del equipo parisino, donde también actúa el apertura Juan Martín Hernández.
El Stade cayó como visitante, por 22-16, ante el Montauban en la vigésima fecha del Top 14 francés.
Al ex Puma, que había jugado su último partido profesional el 21 de junio del año pasado, se lo vio alentando a sus compañeros y ejerciendo el liderazgo que siempre lo caracterizó dentro de la cancha.
En Stade Francais también jugaron los pumas Rodrigo Roncero y Juan Manuel Leguizamón.
Loeb se consagró en Chipre
El piloto francés, cinco veces campeón del mundo de rally, ganó hoy en Chipre la prueba número 50 de su carrera deportiva. En tanto, el argentino Villagra finalizó séptimo
El piloto de Citroen consiguió así su tercera victoria esta temporada en otras tantas pruebas del calendario.
El finlandés Mikko Hirvonen (Ford) fue segundo a 27,2 segundos, seguido del noruego Petter Solberg, que con su Citroen Xsara privado quedó a 1:49,4 minutos del campeón.
En tanto, el cordobés Federico Villagra tuvo una gran actuación que le permitió terminar en la zona de puntos, sumó dos, al finalizar en el séptimo lugar.
Loeb lidera la clasificación general con 30 puntos, por delante de Hirvonen.
El piloto de Citroen consiguió así su tercera victoria esta temporada en otras tantas pruebas del calendario.
El finlandés Mikko Hirvonen (Ford) fue segundo a 27,2 segundos, seguido del noruego Petter Solberg, que con su Citroen Xsara privado quedó a 1:49,4 minutos del campeón.
En tanto, el cordobés Federico Villagra tuvo una gran actuación que le permitió terminar en la zona de puntos, sumó dos, al finalizar en el séptimo lugar.
Loeb lidera la clasificación general con 30 puntos, por delante de Hirvonen.
Nalbandian ganó en el primer Masters del año
Juan Martín Del Potro y David Nalbandian son los únicos argentinos que siguen con vida en el torneo de Indian Wells, donde anoche consiguieron sus respectivos pases a la tercera ronda.
El tandilense, que partió adelantado por ser el sexto preclasificado, superó con cierta dificultad al local Ryan Sweeting por 6-7 (6), 6-3 y 6-1. Su próximo rival será el austriaco Jurgen Melzer, quien venció al local Taylor Dent.
Nalbandian, por su parte, derrotó al local Robert Kendrick por 6-4 y 6-4 y ahora en segunda ronda se cruzará ante el serbio Viktor Troicki, quien sorpresivamente le ganó al checo Tomas Berdych, futuro rival argentino en la Copa Davis.
Por último, Martín Vassallo Argüello no pudo dar el batacazo en el torneo de Indian Wells, donde cayó en su debut ante el serbio Novak Djokovic, quien tuvo que correr y mucho para derrotarlo por 7-5 y 6-4 en 1 hora y 44 minutos de juego.
El número tres del mundo impuso su experiencia sobre el argentino para lograr los quiebres en los momentos decisivos y así asegurarse el pase a tercera ronda, donde enfrentará al alemán Tommy Haas
El tandilense, que partió adelantado por ser el sexto preclasificado, superó con cierta dificultad al local Ryan Sweeting por 6-7 (6), 6-3 y 6-1. Su próximo rival será el austriaco Jurgen Melzer, quien venció al local Taylor Dent.
Nalbandian, por su parte, derrotó al local Robert Kendrick por 6-4 y 6-4 y ahora en segunda ronda se cruzará ante el serbio Viktor Troicki, quien sorpresivamente le ganó al checo Tomas Berdych, futuro rival argentino en la Copa Davis.
Por último, Martín Vassallo Argüello no pudo dar el batacazo en el torneo de Indian Wells, donde cayó en su debut ante el serbio Novak Djokovic, quien tuvo que correr y mucho para derrotarlo por 7-5 y 6-4 en 1 hora y 44 minutos de juego.
El número tres del mundo impuso su experiencia sobre el argentino para lograr los quiebres en los momentos decisivos y así asegurarse el pase a tercera ronda, donde enfrentará al alemán Tommy Haas
El equipo de Fórmula 1 que sorprende a todos
Por estas horas el mundo de la Fórmula Uno no sale de su asombro y hasta se resigna: según lo visto en las primeras pruebas oficiales, al equipo Brawn GP no hay con qué darle, de cara al debut de la temporada 2009, en Australia, el 29 de marzo.
A Rubens Barrichello y a Jenson Button, los agraciados pilotos de estas sorprendentes máquinas, jamás se los vio tan entusiasmados. El brasileño, en realidad, puede recordar viejos tiempos como segundo piloto de Ferrari.
Ayer fue el más rápido en las pruebas de Jerez, seguido de Fernando Alonso. La semana pasada se había destacado su compañero, Button. El resto de los pilotos lo dice sin vueltas: "Son los favoritos para Melbourne".
"Todavía somos muy competitivos, pero estamos detrás de Brawn", admitió sin tapujos Felipe Massa. Su compatriota Barruchello está feliz: "Ver un coche tan competitivo de nuevo me tiene muy emocionado".
Button calmó la euforia al indicar que las verdaderas pruebas se verán en Albert Park dentro de dos semanas: "Esto es divertido, pero todavía nos queda mucho por recorrer y aún no sabemos en qué posición estamos".
El caso es que ya se le empezó a buscar la explicación a semejante fenómeno. Se habla de que, en estos entrenamientos, los coches de Brawn GP circulan con menos lastre y con un nivel de combustible diferente.
El jefe de Renault, Flavio Briatore, cuestionó el diseño del difusor de los coches. Los difusores traseros de tres equipos "no se ajustan a la regulación", fue la sospecha del directivo, en declaraciones que reproduce Thef1.com.
"La FIA tiene que disipar cualquier duda: esperamos que lo haga rápido y de forma clara", sentenció. Las cartas comienzan a darse. Que los poderosos no sean favoritos genera, como mínimo, una risueña sensación de incomodidad.
A Rubens Barrichello y a Jenson Button, los agraciados pilotos de estas sorprendentes máquinas, jamás se los vio tan entusiasmados. El brasileño, en realidad, puede recordar viejos tiempos como segundo piloto de Ferrari.
Ayer fue el más rápido en las pruebas de Jerez, seguido de Fernando Alonso. La semana pasada se había destacado su compañero, Button. El resto de los pilotos lo dice sin vueltas: "Son los favoritos para Melbourne".
"Todavía somos muy competitivos, pero estamos detrás de Brawn", admitió sin tapujos Felipe Massa. Su compatriota Barruchello está feliz: "Ver un coche tan competitivo de nuevo me tiene muy emocionado".
Button calmó la euforia al indicar que las verdaderas pruebas se verán en Albert Park dentro de dos semanas: "Esto es divertido, pero todavía nos queda mucho por recorrer y aún no sabemos en qué posición estamos".
El caso es que ya se le empezó a buscar la explicación a semejante fenómeno. Se habla de que, en estos entrenamientos, los coches de Brawn GP circulan con menos lastre y con un nivel de combustible diferente.
El jefe de Renault, Flavio Briatore, cuestionó el diseño del difusor de los coches. Los difusores traseros de tres equipos "no se ajustan a la regulación", fue la sospecha del directivo, en declaraciones que reproduce Thef1.com.
"La FIA tiene que disipar cualquier duda: esperamos que lo haga rápido y de forma clara", sentenció. Las cartas comienzan a darse. Que los poderosos no sean favoritos genera, como mínimo, una risueña sensación de incomodidad.
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